Onlangs was daar 'n wêreldklas-nuus in die Chinese enjinveld. Weichai Power het die eerste dieselgenerator geskep met termiese doeltreffendheid van meer as 50% en die verwesenliking van kommersiële toepassings in die wêreld.
Nie net die termiese doeltreffendheid van die enjinliggaam is meer as 50%nie, maar dit kan ook maklik aan die nasionale VI / Euro VI-emissievereistes voldoen en grootskaalse massaproduksie verwesenlik. Buitelandse reuse soos Mercedes Benz, Volvo, Cummins -dieselenjins van dieselfde doeltreffendheidsvlak is nog in die laboratoriumstadium en met afvalhitteherstelapparaat. Om hierdie enjin te maak, het Weichai 5 jaar, 4,2 miljard en duisende R & D -personeel belê. Sedert 1876 is dit 'n eeu en 'n half dat die termiese doeltreffendheid van groot dieselenjins ter wêreld van 26% tot 46% gestyg het. Baie van ons gesin se petrolvoertuie het tot dusver nog nie 40% oorskry nie.
Die termiese doeltreffendheid van 40% beteken dat 40% van die brandstofenergie van die enjin omgeskakel word in die uitsetwerk van die krukas. Met ander woorde, te eniger tyd wat u op die gaspedaal stap, word ongeveer 60% van die brandstofenergie vermors. Hierdie 60% is allerhande onvermydelike verliese
Dus, hoe hoër die termiese doeltreffendheid, hoe minder brandstofverbruik, hoe belangriker is die effek van energiebesparing en emissievermindering
Die termiese doeltreffendheid van die dieselenjin kan maklik 40% oorskry en streef daarna om 46% te bereik, maar dit is byna die limiet. Verder moet elke 0,1% optimalisering baie pogings aanwend
Om hierdie enjin met 'n termiese doeltreffendheid van 50,26% te skep, het Weichai R & D -span 60% van die duisende onderdele op die enjin herontwerp
Soms kan die span slegs die termiese doeltreffendheid met 0,01% verbeter sonder om 'n paar dae te slaap. Sommige navorsers is so desperaat dat hulle hulp van 'n sielkundige nodig het. Op hierdie manier het die span elke 0,1 toename in termiese doeltreffendheid as 'n knoop geneem, 'n bietjie opgehoop en hard gedruk. Sommige mense sê dat dit nodig is om so 'n hoë prys vir vordering te betaal. Maak dit 0,01% sin? Ja, dit maak sin dat Chinese eksterne afhanklikheid van olie in 2019 70,8% is.
Onder hulle verbruik die interne verbrandingsmotor (dieselenjin + petrolenjin) 60% van China se totale olieverbruik. Op grond van die huidige bedryfsvlak van 46%, kan die termiese doeltreffendheid tot 50%verhoog word, en die dieselverbruik kan met 8%verminder word. Tans kan China se swaar dieselenjins opgegradeer word tot 10,42 miljoen ton per jaar, wat 10,42 miljoen ton koolstofdioksied kan bespaar. 33,32 miljoen ton, gelykstaande aan een vyfde van China se totale dieselproduksie in 2019 (166,38 miljoen ton)
Postyd: Nov-27-2020
