1. Die manier van inspuiting is anders
Petrol buiteboordmotor spuit gewoonlik petrol in die inlaatpyp om met lug te meng om 'n brandbare mengsel te vorm en dan die silinder binne te gaan.Dieselbuiteboordenjin spuit gewoonlik diesel direk in die enjinsilinder in deur die brandstofinspuitpomp en spuitstuk, en meng eweredig met die saamgeperste lug in die silinder, ontsteek spontaan onder hoë temperatuur en hoë druk, en druk die suier om werk te doen.
2. Petrol buiteboord enjin kenmerke
Die petrol-buiteboordenjin het die voordele van hoë spoed (die gegradeerde spoed van die Yamaha 60-perdekrag-tweeslag-petrol-buiteboordmotor is 5500r/min), eenvoudige struktuur, klein grootte, ligte gewig (die netto gewig van die Yamaha 60-perdekrag) vierslag petrol buiteboordmotor is 110-122 kg), en lae geraas tydens werking, klein, stabiele werking, maklik om te begin, lae vervaardigings- en onderhoudskoste, ens.
Nadele van petrol buiteboordmotor:
A. Die petrolverbruik is hoog, dus die brandstofverbruik is swak (volgas brandstofverbruik van Yamaha 60hp tweeslag petrol buiteboordmotor is 24L/h).
B. Petrol is minder viskeus, verdamp vinnig en is vlambaar.
C. Die wringkragkurwe is relatief steil, en die spoedreeks wat ooreenstem met die maksimum wringkrag is baie klein.
3. Diesel buiteboordmotor kenmerke
Voordele van diesel buiteboordmotors:
A. As gevolg van die hoë kompressieverhouding, het die dieselbuiteboordenjin laer brandstofverbruik as die petrolenjin, dus is die brandstofverbruik beter (die volle gas brandstofverbruik van die HC60E vierslag diesel buiteboordenjin is 14L/h).
B. Dieselbuiteboordenjin het die eienskappe van hoë krag, lang lewe en goeie dinamiese werkverrigting.Dit stel 45% laer kweekhuisgasse uit as petrolenjins, en verlaag ook koolstofmonoksied- en koolwaterstofvrystellings.
C. Diesel is goedkoper as petrol.
D. Die wringkrag van die dieselbuiteboordenjin is nie net groter as dié van die petrolenjin van dieselfde verplasing nie, maar ook die spoedreeks wat ooreenstem met die groot wringkrag is wyer as dié van die petrolenjin, dit wil sê die lae -spoedwringkrag van die skip wat die dieselbuiteboordenjin gebruik, is groter as dié van die petrolenjin met dieselfde verplasing.Baie makliker om met swaar vragte te begin.
E. Die viskositeit van dieselolie is groter as dié van petrol, wat nie maklik is om te verdamp nie, en sy selfontbrandingstemperatuur is hoër as dié van petrol, wat veiliger is
Nadele van dieselbuiteboordmotors: Die spoed is laer as die petrolbuiteboordmotor (die gegradeerde spoed van die HC60E vierslag diesel buiteboordmotor is 4000r/min), die massa is groot (die netto gewig van die HC60E vierslag diesel buiteboordmotor is 150kg) , en die vervaardigings- en onderhoudskoste is hoog (omdat die brandstofinspuitpomp en brandstofinspuiting Die masjineringsakkuraatheid van die masjien moet hoog wees).Groot vrystelling van skadelike deeltjies.Die krag is nie so hoog soos die verplasing van die petrolenjin nie.
Pos tyd: Jul-27-2022
