In die afgelope jaar is Suidoos-Asië deur die COVID-19-epidemie geraak, en baie nywerhede in baie lande moes werk opskort en produksie staak. Die hele Suidoos-Asiatiese ekonomie is erg geraak. Daar word berig dat die epidemie in baie Suidoos-Asiatiese lande onlangs verlig is, sommige maatskappye het stadig begin om produksie te hervat, en die ekonomie het geleidelik herstel.
Soos ons almal weet, beslaan die vervaardigingsbedryf in Suidoos-Asië 'n sekere deel van die wêreld, en produkte wat in Suidoos-Asië vervaardig word, word aan alle uithoeke van die wêreld verkoop. Die hervatting van werk en produksie deur meer en meer Suidoos-Asiatiese maatskappye beteken dat uitvoerroetes in Suidoos-Asië onvoldoende kapasiteit sal ondervind. Volgens die ontleding van die logistieke maatskappye sal die Suidoos-Asiatiese roete soos vanjaar se Weskusroete wees, met 'n tekort aan houers en die hoogte inskietende vragtariewe vir houerskepe, wat nog lank sal voortduur. Hierdie situasie is ongetwyfeld 'n groot slag vir invoer- en uitvoermaatskappye wat sakekontakte met Suidoos-Asië het.
Sodra die vragtariewe van Suidoos-Asiatiese roetes styg, sal die winste van invoer- en uitvoermaatskappye grootliks beïnvloed word. Maatskappye met Suidoos-Asiatiese bedrywighede moet hul bestellings so gou as moontlik bevestig, spasie vir hul goedere bespreek en dit so gou as moontlik verskeep. Veral vir Suidoos-Asiatiese maatskappye wat lywige en swaar goedere in China koop, soos die aankoop van goedere.dieselgeneratorstelle, moet hulle 'n kragopwekkervervaardiger met sy eie fabriek kies om saam te werk, want die kragopwekkervervaardiger met sy eie fabriek kan vinnig volgens die kliënt se behoeftes produseer om die toename in logistieke koste en ander koste wat deur die langer afleweringstyd veroorsaak word, te vermy, en dit beskerm die belange van kopers ten volle.
Plasingstyd: 19 Nov 2021
