Die afgelope jaar is Suidoos-Asië deur die COVID-19-epidemie geraak, en baie nywerhede in baie lande moes werk opskort en produksie stop.Die hele Suidoos-Asiatiese ekonomie is grootliks geraak.Daar word berig dat die epidemie in baie Suidoos-Asiatiese lande onlangs verlig is, sommige maatskappye het stadig begin om produksie te hervat en die ekonomie het geleidelik herstel.
Soos ons almal weet, beslaan die vervaardigingsbedryf in Suidoos-Asië 'n sekere deel van die wêreld, en produkte wat in Suidoos-Asië gemaak word, word aan alle uithoeke van die wêreld verkoop.Die hervatting van werk en produksie deur al hoe meer Suidoos-Asiatiese maatskappye beteken dat uitvoerroetes in Suidoos-Asië onvoldoende kapasiteit sal ondervind.Volgens die ontleding van die logistieke maatskappye sal die Suidoos-Asië-roete soos vanjaar se Weskus-roete wees, met ’n tekort aan houers en hemelhoë vragtariewe vir houerskepe, wat nog lank sal voortduur.Hierdie situasie is ongetwyfeld 'n groot slag vir invoer- en uitvoermaatskappye wat sakekontakte met Suidoos-Asië het.
Sodra die vragkoerse van Suidoos-Asië-roetes styg, sal die winste van invoer- en uitvoermaatskappye grootliks beïnvloed word.Maatskappye met Suidoos-Asiatiese bedrywighede moet hul bestellings so gou as moontlik bevestig, spasie vir hul goedere bespreek en dit so gou as moontlik stuur.Veral vir Suidoos-Asiatiese maatskappye wat lywige en swaar goedere in China koop, soos aankopediesel kragopwekker stelle, moet hulle kragopwekkerstelvervaardiger met sy eie fabriek kies om saam te werk, want die kragopwekkervervaardiger met sy eie fabriek kan vinnig produseer volgens klantbehoeftes om die toename in logistieke koste en ander koste wat veroorsaak word deur die langer afleweringstyd te vermy, en dit beskerm ten volle die belange van kopers.
Postyd: 19 Nov 2021
